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水性汽車漆相比金屬汽車漆在應用中可以大幅度減少有機溶劑的排放量,可以減少漆料用量達2/3之多,并可以在整車涂裝生產過程中減少每車平均烘烤所需消耗的熱量達40%以上,大幅降低汽車生產過程中所需要消耗的能源。此外,水性汽車漆還具有漆面流平好,無波紋感,漆面色彩鮮亮,漆面硬度強,抗刮傷性能優秀,耐候性極佳的優點。歐、美、日的主流汽車企業大都已經采用水性汽車漆體系,我國也將在未來的幾年中從油性汽車漆體系向水性汽車漆體系進行全面的升級。
在維修水性汽車漆時,可以使用專門的水性汽車修補漆,這種漆針對維修廠設計,具有常溫固化或者低溫(一般為60度以下)的特性,維修廠使用起來并不會有什么困難,反而還能解決降低油漆工人工作時長期大量吸入有毒有機溶劑的問題。
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本產品吸收國內外防銹底漆、面漆之精華,聚滲透型,轉化型,穩定型三者為一的獨特配方和工藝,科學的采取滲透轉化機理為主導,兼顧穩定惰性屏蔽化為輔的設計方案,終于攻克了底面合一的種種禁區,各項技術指標均達到和超過國家及行業要求,開創了底面合一金屬防銹漆的新紀元。是傳統漆的較好換代產品。它的問世為水性漆市場增添了一道絢麗的光彩,其卓越的物理性能比傳統的水性防銹漆有了質的飛躍,可堪稱為水性漆業內的一大創舉。
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水性漆在歐洲的使用率已經達到80%--90%,并且從2004年4月1日開始,歐盟已禁止生產、銷售和使用油性漆;自2006年1月1日起,《環境標志產品技術要求 水性涂料(HJ/T 201─2005)》開始生效。此標準對水性涂料中揮發性有機化合物(以下簡稱VOC)、甲醛、苯、甲苯、二甲苯、鹵代烴、重金屬以及其它有害物,提出了限量要求; 到2005年,國家將不再審批新的溶劑型涂料生產企業;2007年5月,國家環保總局科技司標準處處長姜宏在研討會上表示:“中國水性涂料進入產業發展時期,除出臺行業新標準外,產業協同已經成為當務之急”